Litra MO er fem serier af motorvogne leveret til DSB fra 1930'erne til 1950'erne. Den første serie, på kun to vogne, blev leveret af Scandia, hvor B & W leverede motorerne. I de resterende serier var det Frichs der leverede motorerne. Frichs motorerne var i øvrigt identiske med med motorerne i Litra MS og Litra MB og en otte-cylindret udgave af samme motor sad i togsættet Litra MK-FK. Vognene med motorer fra B & W fik i løbet af 1940'erne udskiftet deres toakslede motorbogie med en treakslet motorbogie fra Frichs.

MO
MO 1877 på Skærbæk Station i 1978
I drift Serie I-II: 1935-1983
Serie III: 1936-1970
Serie IV: 1938-1984
Serie V: 1951-1984, 1988
Producent Serie I: B & W & Scandia
Serie II-V: Frichs & Scandia
Bygget Serie I-II: 1935
Serie III: 1936
Serie IV: 1938-1940
Serie V: 1951-1958
Antal bygget Serie I: 2
Serie II: 10
Serie III: 10
Serie IV: 27
Serie V: 90
Antal bevaret Serie II: 1
Serie V: 5
Antal ophugget Serie I: 2
Serie II: 9
Serie III: 10
Serie IV: 27
Serie V: 85
Litrering

Serie I:
211-212 (1935-1941)
551-552 (1941-1964)
1951-1952 1(1964-)
Serie II:
553-562 (1938-1963/65)
1953-1962 (1963/65-)
Serie III:
563-572
Serie IV:
573-599 (1938-1960/64)
1973-1999 (1960/64-)

Serie V:
1801-1890
Kapacitet Serie I, II & IV: 52 (37 efter ombygningen)
Serie III: 52
Serie V: 37
Operatør DSB
Specifikationer
Karrosseri Stål
Vognlængde 20,93 m
Indgang Trin
Maks. hastighed 120 km/t
Vægt Serie I, II, IV & V: 65 t
Serie III: 55,5 t
Traktionssystem 2 DC banemotorer
Motor(er) Serie I: 2 B & W dieselmotorer (Efter 1941/46 2 6-cylindrede Frichs 6185CA dieselmotorer)
Serie II-V: 2 6-cylindrede Frichs 6185CA dieselmotorer
Effekt 2 x 184 kW
2 x 250 hk
Transmission Elektrisk
Opvarmning Serie I, II & IV: Koksfyr (Oliefyr efter ombygningen)
Serie III: Koksfyr
Serie V: Oliefyr
Akselrækkefølge Serie I: 2'Bo' (3'Bo' efter 1941/46)
Serie II, IV & V: 3'Bo'
Serie III: 2'Bo'
Bremsesystem(er) Trykluftsbremse & skruebremse
Koblingssystem Skruekobling
Sporvidde 1435 mm

De første fire serier var oprindeligt leveret med koksfyr men blev i 1960-65 ombygget med et større oliefyr til togopvarmning magen til det der sad i den sidste serie. Ombygningen betød også at antallet af pladser faldt fra de oprindelige 52 til 37.

MO-vognene var i mange år en af de mest anvendte togtyper hos DSB, og kunne ses over alt i landet, hvor de blev brugt til fremføring af både gods-, passager- og lyntog.

Udrangeringen af MO-vognene begyndte i 1970'erne og den sidste MO-vogn blev udrangeret i 1984. Dog kørte MO 1829 d. 4 september 1988 DSB plantog mellem Varde og Esbjerg idet DSB havde materielnedbrud og Dansk Jernbane-Klub opbevarede en af deres MO-vogne i nærheden. Mange af MO-vognenes strækninger blev efter deres udrangering overtaget af Litra MR.

Bevarede eksemplarerRediger

Litrering Serie Bygget Bevaret ved
1954 II 1935 Danmarks Jernbanemuseum
1829 V 1953 Dansk Jernbane-Klub
1835 V 1953 Østsjællandsk Jernbane-Klub
1846 V 1954 Danmarks Jernbanemuseum
1848 V 1954 Veterantog Vest
1878 V 1955 Nordsjællands Jernbaneklub
Lokomotiver som var bevaret i løbet af årene.
Litrering Serie Bygget Bevaret ved
551/1951 I 1935 Niels Ehrsgård, Ophugget 2002
568 III 1936 Danmarks Jernbanemuseum, Ophugget 1984
1876 V 1955 Dansk Jernbane-Klub, Ophugget 2002
1881 V 1957 Danmarks Jernbanemuseum, ophugget 2018

BibliografiRediger

  • Bruun-Petersen, Jens (1983). Temahefte 1 - MO-motorvognene, Måløv, Danmark: UK-modellers Forlag. ISBN 87-88485-00-5

Eksterne henvisningRediger