Åbn hovedmenuen

Litra MR-MRD er en type togsæt, der benyttes af DSB. I perioden 2003-2010 benyttedes togene også af Arriva. Hvert togsæt består af to forskellige motorvogne (MR og MRD), som hver er forsynet med en dieselmotor på 239 kW. Den maksimale hastighed er 130 km/t, og toget er udrustet med ATC. Et togsæt har plads til 131 passagerer. Der er leveret i alt 98 MR-MRD til DSB med i alt knapt 13.000 siddepladser.

MR
DSB MR-togsæt på Padborg Station i 2009
Erstattede Litra MO
Bygget 1978-1985 (MR)
1981-1985 (MRD)
Renovering 1995-1997 & 2005-2008
Antal bygget 99
Formation MR-MR (1978-1983)
MR-MRD (1981-)
Litrering MR 4001-4099
MRD 4201-4299
Kapacitet 112 + 19 klapsæder
Operatør DSB
Specifikationer
Karrosseri Stål
Toglængde 44,68 m
Vognlængde 22,3 m
Bredde 2,88 m
Højde 3,81 m
Gulvhøjde 1,22 m
Indgang Trin
Døre 4
Maks. hastighed 130 km/t
Vægt 74,6 t
Acceleration 0,76 m/s2
Motor(er) 2 x 12 cylinderede Deutz dieselmotorer
Effekt 2 x 237 kW
(2 x 322 hk)
Transmission Hydraulisk
Opvarmning Vandvarmeanlæg med oliefyr
Bremsesystem(er) Trykluftbremse & magnetskinnebremse
Sikkerhedssystem(er) ATC
Koblingssystem Skruekobling
Sporvidde 1435 mm
MR-togsæt i Arriva-farver på Esbjerg Station i 2007.

Togene blev anskaffet fra 1978 til 1985 til DSB's regionaltrafik i Jylland og på Fyn samt delvis til strækningen Roskilde-Køge-Næstved. Det har endvidere kørt som fjerntog i "Englænderen" mellem København og Esbjerg havn. Toget var et stort fremskridt i forhold til det ældre materiel, f.eks. MO-motorvogne, der ellers trafikerede sidebanerne. Toget er en version af det vesttyske motortog type 628. De første 30 MR-vogne blev bygget af Uerdingen i Tyskland, mens de øvrige MR og alle MRD'erne blev bygget hos ABB Scandia i Randers.

Togene er moderniseret i flere omgange: i 1995-97 fik alle MR-togsæt et opfrisket interiør, udvendig hvid bemaling, automatiske døre og lukket toiletsystem. I 2005 blev togsættene ommalet i DSB's nye blå og grå design, og sædebetrækkene blev udskiftet.

Da Arriva overtog trafikken på nogle midt- og vestjyske strækninger, overtog de samtidig et antal MR-togsæt, som siden blev ommalet i Arrivas blå turkisfarve. Disse er nu erstattet af nye Lint-tog. Hos DSB er MR-togene nu erstattet af IC4 og nye Desiro-togsæt.

Da Trafikstyrelsen i 2010 forlængede aftalen med Arriva om drift af regionaltog i Midt- og Vestjylland, tilbageleveredes de lejede MR-togsæt til DSB. Disse togsæt har siden været hensat i Fredericia, hvor de bruges som reservedelslager for de resterende togsæt.

Et par af MR/MRD togene kører hos Arriva RP omkring Bydgoszcz i Polen.

De mellem 27 og 34 år gamle MR-MRD-togsæt får en mindre renæssance, eftersom en række af togene hentes frem fra remisen i forbindelse med køreplanen for 2012, hvor de indsættes på strækningerne Aarhus-Aalborg og Aarhus-Esbjerg som følge af de forsinkede IC4-tog.[1] Således kan et antal IC3-tog frigøres til de direkte InterCity-tog mellem Esbjerg og København og til flere lyntog mellem Aarhus, Fyn og København.[2]

Fra mandag d. 28. januar 2019 udfases MR-togene efter at have været i drift hos DSB i 41 år.[kilde mangler]

Tekniske dataRediger

 
Instrumentbord i et MRD togsæt.

MålRediger

Bredde 2,88 m.

Højde 3,81 m.

Vognlængde 22,20 m.

Toglængde 44,80 m.

Boggieafstand 15,10 m.

Akselafstand 1,90 m.

Hjuldiameter 0,76 m.

Min. Kurveradius 90.00 m.

Sporvidde 1435,0 mm.

VægtRediger

Vognvægt 41 t.

Tjenestefærdig vægt 82 t. (togsæt)

Bremsevægt 49 t. (uden magnetskinnebremse)

Fjederbremsevægt 15 t.

DieselmotorRediger

Fabrikat KHD 12 cyl.

Omdrejningstal:

Laveste 800 omdr/min.

Højeste 2160 omdr/min.

Effekt v. højeste omdr. 239 kW.

Luftkølet.

Brændolieforbrug:

-Tomgang 4,5 l pr. time

-gennemsnitlig forbrug pr km. ca. 1,1 l.

TransmissionRediger

Dieselhydraulisk transmission

Voith gearkasse

2 Drivaksler

BeholdningerRediger

Brændolie 875 l.

Smøreolie 65 l.

Sand 50 kg.

Fækalietank 200 l.

Vandtank 200 l.

NoterRediger

Eksterne henvisningerRediger