Ny bane Hovedgård - Hasselager

Gnome globe current event.svgProjekt under udvikling
Denne artikel eller dette afsnit handler om et planlagt eller forventet projekt under udvikling. Der kan forekomme spekulativ information, og indholdet kan ændres når projektets udvikling eventuelt standses eller skrider frem og mere information bliver tilgængelig. .

Den ny bane Hovedgård - Hasselager er en foreslået ny dansk højhastighedsjernbanestrækning i Østjylland mellem Hovedgård og Hasselager. Det indgik i det politiske forlig i 2014 om Togfonden DK mellem S-R-SF-regringen og Enhedslisten og Dansk Folkeparti at anlægge jernbanen.[1]

Strækningen skal supplere jernbanekapaciteten mellem Aarhus og Horsens og mindske baneafstanden mellem de to byer med ca. 6 kilometer. Køretiden forventes at blive reduceret med ca. 6 minutter, hvilket vil være nødvendigt for at realisere Timemodellen hvor målet er at det skal tage en time at køre tog mellem Aarhus og Odense.[1]

LinjeføringRediger

Der er tre forslag til den nordlige del af linjeføringen og to forslag til den sydlige del af linjeføringen.[2]

Nordlig linjeføringRediger

De tre muligheder for linjeføring på den nordlige del af strækningen er:[2]

  1. Vestlig linjeføring: Banen føres vest om Solbjerg. men på en lavbro over Stilling-Solbjerg Sø.
  2. Central linjeføring: Banen føres gennem Solbjerg, hvor det vil være muligt at anlægge en station.
  3. Østlig linjeføring: Banen føres øst om Solbjerg.

Sydlig linjeføringRediger

Mulighederne for linjeføringen mod syd er:[2]

  1. Hovedforslag: Banen føres gennem Hovedskov, øst for Grumstrup og mellem Vedslet og Assendrup.
  2. Sydøstligt alternativ: Banen føres øst om Hovedskov og Vedslet. Dette alternativ er foreslået af Horsens Kommune

PriserRediger

Anlægsomkostninger forventes at være 3,5 milliarder kr. i 2017-priser ved østlig linjeføring og hovedforslaget mod syd. Ved vestlig eller central linjeføring forventes ca. 10. % mere. Det sydøstlige alternativ vil give en merpris på 50-100 millioner kr.[2]

Længde og rejsetiderRediger

Den centrale linjeføring vil med 23,4 km være den korteste og hurtigste. Den vestlige linjeføring er 23,6 km og med 8 sekunders længere rejsetid. Den østlige linjeføring er 24,7 km og med 20 sekunders længere rejsetid. Det sydøstlige alternativ forøger længden med 0,2 km, men med uændret rejsetid.[2]

Solbjerg StationRediger

Med den centrale linjeføring kan der anlægges en station i Solbjerg. En evt. station vil blive centralt placeret parallelt med Gammel Horsensvej. Der vil være 2 perroner med en bredde på 5 m og en længde på 240 m med mulighed for at forlænge til 320 m. Der vil blive perrontunneler under jernbanen i begge ender af stationen med trapper til perronerne, og også elevator fra en af tunnelerne.[2]

Rejsetiden fra en evt. Solbjerg Station forventes at blive 11 minutter til Aarhus H og 12 minutter til Horsens.[2]

DimensioneringRediger

Banen vil blive tosporet, elektificeret og bygget for en hastighed på op til 250 km/t. Afstanden mellemsporene vil blive mindst 4,5 m, og sporanlægget vil blive ca. 13,4 m bredt i alt. Det vil blive 8 m høje køreledningsmaster på begge sider med en afstand på op til 90 m.[2]

ModtagelseRediger

Et flertal i Aarhus byråd med S, SF, R, EL og Alternativet anbefaler den centrale linjeføring, mens de borgerlige partier er imod den nye jernbanestrækning.[3]

ReferencerRediger