Ny bane Hovedgård - Hasselager
Den ny bane Hovedgård - Hasselager var en foreslået ny dansk højhastighedsjernbanestrækning i Østjylland mellem Hovedgård og Hasselager. Det indgik i det politiske forlig i 2014 om Togfonden DK mellem S-R-SF-regringen og Enhedslisten og Dansk Folkeparti at anlægge jernbanen.[1]
Strækningen skulle supplere jernbanekapaciteten mellem Aarhus og Horsens og mindske baneafstanden mellem de to byer med ca. 6 kilometer. Køretiden forventedes at blive reduceret med ca. 6 minutter, hvilket var nødvendigt for at realisere Timemodellen hvor målet var at det skulle tage en time at køre tog mellem Aarhus og Odense.[1]
I 2023 var der ikke længere politik flertal for projektet.[2]
Linjeføring redigér
Der var tre forslag til den nordlige del af linjeføringen og to forslag til den sydlige del af linjeføringen.[3]
Nordlig linjeføring redigér
De tre muligheder for linjeføring på den nordlige del af strækningen var:[3]
- Vestlig linjeføring: Banen føres vest om Solbjerg. men på en lavbro over Stilling-Solbjerg Sø.
- Central linjeføring: Banen føres gennem Solbjerg, hvor det vil være muligt at anlægge en station.
- Østlig linjeføring: Banen føres øst om Solbjerg.
Sydlig linjeføring redigér
Mulighederne for linjeføringen mod syd var:[3]
- Hovedforslag: Banen føres gennem Hovedskov, øst for Grumstrup og mellem Vedslet og Assendrup.
- Sydøstligt alternativ: Banen føres øst om Hovedskov og Vedslet. Dette alternativ er foreslået af Horsens Kommune
Priser redigér
Anlægsomkostninger forventedes at være 3,5 milliarder kr. i 2017-priser ved østlig linjeføring og hovedforslaget mod syd. Ved vestlig eller central linjeføring forventedes ca. 10. % mere. Det sydøstlige alternativ ville give en merpris på 50-100 millioner kr.[3]
Længde og rejsetider redigér
Den centrale linjeføring ville med 23,4 km være den korteste og hurtigste. Den vestlige linjeføring var 23,6 km og med 8 sekunders længere rejsetid. Den østlige linjeføring var 24,7 km og med 20 sekunders længere rejsetid. Det sydøstlige alternativ ville forøge længden med 0,2 km, men med uændret rejsetid.[3]
Solbjerg Station redigér
Med den centrale linjeføring kunne der anlægges en station i Solbjerg. En evt. station ville blive centralt placeret parallelt med Gammel Horsensvej. Der ville være 2 perroner med en bredde på 5 m og en længde på 240 m med mulighed for at forlænge til 320 m. Der ville blive perrontunneler under jernbanen i begge ender af stationen med trapper til perronerne, og også elevator fra en af tunnelerne.[3]
Rejsetiden fra en evt. Solbjerg Station forventes at blive 11 minutter til Aarhus H og 12 minutter til Horsens.[3]
Dimensionering redigér
Banen ville blive tosporet, elektificeret og bygget for en hastighed på op til 250 km/t. Afstanden mellemsporene vil blive mindst 4,5 m, og sporanlægget vil blive ca. 13,4 m bredt i alt. Det ville blive 8 m høje køreledningsmaster på begge sider med en afstand på op til 90 m.[3]
Modtagelse redigér
Et flertal i Aarhus byråd med S, SF, R, EL og Alternativet anbefalede den centrale linjeføring, mens de borgerlige partier var imod den nye jernbanestrækning.[4]
Referencer redigér
- ^ a b "Ny bane Hovedgård - Hasselager". Banedanmark. 25. januar 2019. Hentet 2. august 2019.
- ^ "Har kostet 135 millioner at forberede: Nu er der ikke længere flertal for togprojekt". Teknologiens Mediehus.
- ^ a b c d e f g h VVM-redegørelse (Høringsudgave) Ny bane Hovedgård - Hasselager (PDF). Banedanmark. december 2017.
- ^ "Flertal i byrådet vil have ny jernbane gennem Solbjerg". Århus Stiftstidende. 14. marts 2018. Hentet 2. juli 2019.