Linje C

S-togslinje i København
C
S-train service C.svg
Dsb-s-bahn-kopenhagen-abfahrt-linie-857743.jpg
Linje C på Herlev Station.
Overblik
Type S-togs-linje
System S-tog
Lokalitet Storkøbenhavn
Endestationer Klampenborg
Frederikssund
Antal stationer 32
Drift
Åbnet 14. maj 1950
Ejer(e) Banedanmark
Operatør(er) DSB
Karakter Pendlertog
Rullende materiel Litra SA og SE
Teknisk
Strækningslængde 55 km
Antal spor 2
Sporvidde 1.435 mm
Elektrificering Ja
Strækningshastighed 120 km/t

Linje C er en s-togs-linje, som kører mellem Frederikssund Station og Klampenborg Station via København H.

Mandag-fredag er der 10 minutters drift i dagtimerne, idet der dog stoppes skiftevis i Vinge og Kildedal. Desuden køres uden stop Husum - Vanløse og Flintholm - Valby. Om aftenen er der 20 minutters drift med stop ved alle stationer. I weekenden er der 10 minutters drift i dagtimerne og 20 minutters drift om aftenen med stop ved alle stationer hele dagen. Nat efter fredag og lørdag køres halve time men uden stop ved Vinge og Kildedal.

Linjen oprettedes 14. maj 1950.[1] Fra 1966 suppleres linjen i myldretiden af linje Cx, der med variationer fortsatte frem til 1993. Fra 1979 til 1989 suppleredes yderligere i dagtimerne med linje Cc. Linje C selv var oprindeligt rød på linjekortet, men blev i 1979 ændret til den nuværende orange farve.

StationerRediger

Linje C har følgende stationer på linjen, taget i rækkefølgen fra Klampenborg Station til Frederikssund Station. Langgade, Peter Bangs Vej, Jyllingevej og Islev betjenes ikke i dagtimerne mandag-fredag. Kildedal og Vinge betjenes ikke, når der køres nat efter fredag og lørdag.

  1. Klampenborg Station (Endestation)
  2. Ordrup Station
  3. Charlottenlund Station
  4. Hellerup Station
  5. Svanemøllen Station
  6. Nordhavn Station
  7. Østerport Station
  8. Nørreport Station
  9. Vesterport Station
  10. København H
  11. Dybbølsbro Station
  12. Carlsberg Station
  13. Valby Station
  14. Langgade Station (aften, weekend og nat)
  15. Peter Bangs Vej Station (aften, weekend og nat)
  16. Flintholm Station
  17. Vanløse Station
  18. Jyllingevej Station (aften, weekend og nat)
  19. Islev Station (aften, weekend og nat)
  20. Husum Station
  21. Herlev Station
  22. Skovlunde Station
  23. Malmparken Station
  24. Ballerup Station
  25. Måløv Station
  26. Kildedal Station (dagtimer og aften)
  27. Veksø Station
  28. Stenløse Station
  29. Egedal Station
  30. Ølstykke Station
  31. Vinge Station (dagtimer og aften)
  32. Frederikssund Station (Endestation)

HistorieRediger

4. generations S-tog i nyt design på linje C på Svanemøllen Station.

16. maj 1949 blev den hidtidige linje mellem Holte og Vanløse forlænget til Ballerup, da S-banen blev forlænget dertil. Imidlertid var der dårlige forbindelser i Vanløse til Frederiksberg-linjen (den nuværende linje F), og derfor valgte man at dele linjen mellem Holte og Ballerup i to 14. maj 1950. Ved samme lejlighed indførtes linjebogstaver, så den gamle linje nu blev til linje B mellem København H og Holte, mens den nye linje C kom til at gå mellem Ballerup og Hellerup.[1] Ballerup på Frederikssundsbanen har efterfølgende været fast endestation for linje C for enten alle eller visse tog. Forbindelserne i Vanløse blev sikret ved, at linje C indtil 1972 havde et tre minutters stop i begge retninger på samme tid og samtidig med, at togene på linje F holdt på stationen for at skifte retning.

I den anden af linjen vekslede forholdene noget. Fra starten fortsattes ad Nordbanen til Holte i myldretiden som forstærkning af linje B, men på søndage kørtes ofte i stedet til Klampenborg som forstærkning af linje A, når der var mange passagerer til f.eks. Dyrehaven, Bakken og Bellevue Strand. Med tiden ændrede forholdene sig dog på Nordbanen. Fra 4. oktober 1953 kørtes uden stop mellem Hellerup og Lyngby, idet der i stedet kom ekstrakørsel i myldretiden her i form af den senere linje Bx.[1] Fra 26. maj 1963 kørtes også til Holte i dagtimerne og fra 31. maj 1964 hele dagen, idet der dog på søndage stadig endtes i Hellerup med mulighed for forlængelse til Klampenborg.[2]

1. oktober 1972 skete der større reform af linjenettet, der blandt andet medførte at linje C fik selskab på Frederikssundsbanen af en ny linje H, mens linje C selv nu kørte uden stop mellem Herlev og Vanløse.[3] Året efter kom en energikrise, der fik betydelige virkninger for linje C, som om aftenen på hverdage og hele søndagen nu kun kørte mellem Vanløse og Hellerup.[4] Det holdt til næste reform af linjenettet 30. september 1979, hvor linje H nedlagdes, mens linje C nu atter kørte til Ballerup i hele driftstiden og med stop ved alle stationer. I den modsatte ende omlagdes og forlængedes linjen samtidig i hele driftstiden til Klampenborg, som den har betjent lige siden.[5][6] Samtidig fik den selskab på Frederikssundsbanen af en ny linje Cc,[5][6] der dog nedlagdes 28. maj 1989 og erstattedes af en i 1987 oprettet ny linje H.[7]

Fra starten havde linje C 20 minutters drift i dagtimerne, men det blev der lavet om på med en endnu en reform af linjenettet 23. september 2007. Her fik linjen 10 minutters drift i dagtimerne mandag-lørdag og forlængedes samtidig til Frederikssund på hver anden afgang i dagtimerne, begge dele til erstatning for linje H+, der nedlagdes.[8][9] 9. december 2012 ændredes køreplanen nok engang, så der nu køres til Frederikssund på alle afgange i weekenden i stedet for linje H, der indstilles netop i weekenderne.[10][11] Samtidig fik linje C også 10 minutters drift i dagtimerne om søndagen, da afskaffelsen af lukkeloven havde gjort det muligt for folk også at tage på indkøb den dag.[12] Fra køreplansskiftet 30. januar 2017 blev linje H også indstillet om aftenen på hverdage, hvor linje C så til gengæld også forlænges til Frederikssund.[13][14]

Ved køreplansskiftet 14. december 2020 byttede linje C og H funktion som henholdsvis stoptog og hurtigtog i dagtimerne på hverdage. Linje C kom til at køre til Frederikssund på alle afgange men uden stop Valby - Flintholm og Vanløse - Husum. De mellemliggende stationer betjenes i stedet af linje H, der afkortedes til Ballerup. Tanken var at det ville give en mere jævn fordeling i kørslen på Frederikssundsbanen, i stedet for at Frederikssund skiftevis betjentes af tog med og uden stop undervejs. Desuden åbnede den nye Vinge Station dagen før køreplansskiftet. I dagtimerne på hverdage stopper hver anden linje C der og hver anden på Kildedal Station. Om aftenen og i weekenden kører alle tog på linje C til Frederikssund med stop ved alle stationer undervejs.[15]

Kronologisk oversigtRediger

Dato Linjeføring Bemærkninger
14-05-1950[1] Ballerup - København H - Hellerup (- Holte) Hellerup-Holte kun i myldretiderne.
04-10-1953[1] Ballerup - København H - Hellerup (- Holte) Hellerup-Holte kun i myldretiderne. Uden stop Hellerup-Lyngby.
26-05-1963[2] Ballerup - København H - Hellerup (- Holte) Hellerup-Holte kun i dagtimerne mandag-lørdag. Uden stop Hellerup-Lyngby.
31-05-1964[2] Ballerup - København H - Hellerup (- Holte) Hellerup-Holte kun mandag-lørdag. Uden stop Hellerup-Lyngby.
01-10-1972[3] (Ballerup -) Vanløse - København H - Hellerup (- Holte) Ballerup-Vanløse kun mandag-lørdag. Uden stop Herlev-Vanløse.
Hellerup-Holte kun mandag-lørdag. Uden stop Hellerup-Lyngby.
08-12-1973[4] (Ballerup -) Vanløse - København H - Hellerup (- Holte) Ballerup-Vanløse kun i dagtimerne mandag-fredag. Uden stop Herlev-Vanløse.
Hellerup-Holte kun i dagtimerne mandag-fredag. Uden stop Hellerup-Lyngby.
30-09-1979[5][6] Ballerup - København H - Klampenborg
23-09-2007[8][9] (Frederikssund -) Ballerup - København H - Klampenborg Frederikssund-Ballerup kun i dagtimerne med hvert andet tog.
09-12-2012[10][11] (Frederikssund -) Ballerup - København H - Klampenborg Frederikssund-Ballerup kun i dagtimerne med hvert andet tog mandag-fredag samt alle i weekenden.
30-01-2017[13][14] (Frederikssund -) Ballerup - København H - Klampenborg Frederikssund-Ballerup kun i dagtimerne med hvert andet tog mandag-fredag samt alle aften og weekend.
14-12-2020[15] Frederikssund - København H - Klampenborg I dagtimerne mandag-fredag køres uden stop Husum-Vanløse samt Flintholm-Valby. Desuden stoppes skiftevis på Kildedal og Vinge. Aften og weekend stoppes ved alle stationer.

CcRediger

Ved en reform af linjenettet 30. september 1979 indførtes særlige linjer der kun kørte i dagtimerne mandag-fredag. Som den ene af to nye linjer oprettedes linje Cc mellem Ballerup og Holte. På Frederikssundsbanen kørtes uden stop mellem Herlev og Vanløse og mellem Vanløse og Valby som en hurtig supplering af linje C. Tilsvarende kørtes på Nordbanen uden stop mellem Hellerup og Lyngby som en hurtig supplering af linje A.[5][6]

Ved en ny reform af linjenettet 28. maj 1989 nedlagdes linje Cc og erstattedes af en omlagt linje H på Frederikssundsbanen og en ny linje L på Nordbanen.[7]

Dato Linjeføring Bemærkninger
30-09-1979[5] Ballerup - København H - Hellerup Uden stop Herlev-Vanløse-Valby og Hellerup-Lyngby.
28-05-1989[7] Nedlagt og erstattet af forlængelse af linje H og L.

CxRediger

2. generations S-tog på linje Cx på Hillerød Station i 1975.

Da S-banen blev forlænget til Ballerup i 1949 nøjedes man i første omgang med enkeltspor mellem Herlev og Ballerup. Det var derfor kun muligt at forstærke driften frem til Herlev hvilket skete med linje A i myldretiden fra 1952.[1] I 1966 blev der imidlertid etableret dobbeltspor mellem Skovlunde og Ballerup og i 1970 desuden mellem Herlev og Skovlunde. Det udnyttede man 5. december 1966 til at oprette en ny myldretidslinje på Frederikssundsbanen, linje Cx, der kørte mellem Ballerup og Østerport og uden stop mellem Herlev og København H samt mellem Østerport og Hellerup.[16][2]

To år efter, 26. maj 1968, tilsvarende en ny linje Ex, der kørte mellem København H og Hillerød og uden stop mellem Østerport og Birkerød. Mellem København H og Østerport blev den lagt i samme minuttal som linje Cx, hvilket medførte at visse tog fra Ballerup fortsatte til Hillerød som linje Ex og omvendt. De gennemgående tog var skiltet Ex i begge retninger og stoppede ikke i Hellerup i modsætning til de øvrige Cx-tog, der stadig endte der.[2] Ved en reform af linjenettet 1. oktober 1972 tog man konsekvensen af sammenfaldet mellem de to linjer og sammenlagde dem til en linje Cx mellem Herlev og Hillerød. Samtidig ændredes standsningsmønstret, så der nu kørtes uden stop mellem Jyllingevej og København H samt mellem Østerport og Holte. Det betød at linjen primært betjente stationer i forstæderne men ikke de store skiftestationer Valby, Vanløse og Hellerup.[3]

Allerede 3. juni 1973 forlængedes linje Cx atter til Ballerup.[17] 25. september 1977 fik linjen et ekstra stop i Lyngby til erstatning for linje Bx, der var blevet omlagt til Farum i forbindelse med omstillingen af Hareskovbanen til S-bane. Derudover fortsatte linje Cx dog uændret.[18] En ny reform af linjenettet 28. maj 1989 betød imidlertid en kraftig amputation af linje Cx. Kørslen til Hillerød forsvandt til fordel for linje A og E og i stedet endtes nu på København H.[7] Videre kørsel til for eksempel Hellerup var ikke muligt, da der var fyldt op med linjer ad den centrale Boulevardbanen. I den anden retning ændredes stopmønstret desuden, så der nu kørtes uden stop mellem Valby og Jyllingevej.[7] Som sådan fortsatte linjen til 26. september 1993, hvor den nedlagdes og erstattedes af en ny linje H+ mellem Ballerup og Farum.[19] Det betød at Frederikssundsbanen fik udvidet sin ekstrakørsel fra myldretiderne til dagtimerne, hvilket erfaringer fra Køge Bugt-banen viste kunne øge passagertallene. Noget der var relevant på denne bane, hvor der var et forholdsvis stort passagerpotentiale.[20]

Dato Linjeføring Bemærkninger
05-12-1966[2] Ballerup - København H - Hellerup Uden stop Herlev-København H og Østerport-Hellerup.
01-10-1972[3] Herlev - København H - Hillerød Uden stop Jyllingevej-København H og Østerport-Holte.
03-06-1973[17] Ballerup - København H - Hillerød Uden stop Jyllingevej-København H og Østerport-Holte.
25-09-1977[18] Ballerup - København H - Hillerød Uden stop Jyllingevej-København H og Østerport-Lyngby-Holte.
28-05-1989[7] Ballerup - København H Uden stop Jyllingevej-Valby.
26-09-1993[19] Nedlagt og erstattet af linje H+.

Nattog CRediger

20. november 2009 indførtes forsøg med nattog fredag og lørdag nat, hvilket for linje C's vedkommende betød tog en gang i timen mellem Frederikssund og Klampenborg og stop ved alle stationer undervejs.[21] Forsøget skulle oprindelig have varet et halvt år.[22] I praksis blev det imidlertid permanent, og fra 30. november 2012 blev det udvidet til kørsel to gange i timen om natten. Linje C blev afkortet til kun at køre mellem Frederikssund og København H om natten, idet kørsel til Klampenborg blev overtaget af linje F der.[10][12] Et tilsvarende koncept (med kørsel til Klampenborg) havde allerede i en årrække været benyttet nat efter julefrokostfredage, juleaften og nytårsaften, dog med 20-minuttersdrift.[22]

Ved køreplansskiftet 10. december 2018 blev natkørslen udvidet, så der atter køres hele vejen mellem Frederikssund og Klampenborg. Til gengæld stoppes der ikke længere på Kildedal om natten.[23] Vinge der åbnede 13. december 2020 bliver heller ikke betjent om natten.[24]

Se ogsåRediger

Eksterne henvisningerRediger

KilderRediger

NoterRediger

  1. ^ a b c d e f Elektriske forstadsbaner 2. del af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1970, s. 75-81
  2. ^ a b c d e f Elektriske forstadsbaner 3. del af Kaj Hansen. BYtrafik 5/1970, s. 99-102.
  3. ^ a b c d S-bane til Køge Bugt, BYtrafik 5/1972, s. 106-111.
  4. ^ a b Jernbanerne (S-tog og anden nærtrafik), BYtrafik 1/1974, s. 9-10.
  5. ^ a b c d e Notits på Bagperronen, BYtrafik 4/1978, s. 124-125.
  6. ^ a b c d Køgebugtbanens 3. etape indviet af Poul Mølgaard. BYtrafik 5/1979, s. 135-139.
  7. ^ a b c d e f S89 - bedre S-tog og bedre busser, BYtrafik 2/1989, s. 35-41.
  8. ^ a b Larsen og Poulsen (2009), s. 266-267.
  9. ^ a b Ny S-togskøreplan af Erik B. Jonsen. Jernbanen 3/2007, s. 10-13.
  10. ^ a b c S-tog udvider og indskrænker i ny køreplan, Myldretid, 25. oktober 2012.
  11. ^ a b Tog i Danmark, 09.12.2012-14.12.2013, s. 90.
  12. ^ a b K13 - S-banen af Tommy O. Jensen. Jernbanen 6/2012, s. 12.
  13. ^ a b "S17 - køreplanen for S-tog i 2017, dsb.dk". Arkiveret fra originalen den 2. februar 2017. Hentet 26. januar 2017. 
  14. ^ a b Boganmeldelse: S-togskøreplanen fra 30. januar 2017 af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 29. november 2016.
  15. ^ a b Ny køreplan for Fjern- & Regionaltog og S-tog fra december, dsb.dk. Besøgt 18. november 2020.
  16. ^ S-togsnyt, BYtrafik, 6/1966, s. 96.
  17. ^ a b Linie Fx af Arne Madsen. BYtrafik 5/1973, s. 106.
  18. ^ a b DSB Køreplan, 25.9.77 - 27.5.78, s. 43.
  19. ^ a b København, BYtrafik 6/1993, s. 285.
  20. ^ Nye S-togslinjer af Erik B. Jonsen og Jens Ole Christensen. Jernbanen 2/1993, s. 55.
  21. ^ Linjeændringer på S-banen 13. december af Thomas de Laine. Myldretid, 25. november 2009.
  22. ^ a b S-banen får nattog af Thomas de Laine. Myldretid, 10. september 2009.
  23. ^ Ændrede S-togslinjer og farvel til publikumskøreplanen af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 4. december 2018.
  24. ^ Køreplan for S-tog gyldig fra den 14. december 2020, dsb.dk. Besøgt 18. november 2020.