Åbn hovedmenuen

Linje C

S-togslinje i København
C
S-train service C.svg
Dsb-s-bahn-kopenhagen-abfahrt-linie-857743.jpg
Linje C på Herlev Station.
Overblik
Type S-togs-linje
System S-tog
Lokalitet Storkøbenhavn
Endestationer Klampenborg
Ballerup
Frederikssund
Antal stationer 31
Drift
Åbnet 14. maj 1950
Ejer(e) Banedanmark
Operatør(er) DSB
Karakter Pendlertog
Rullende materiel Litra SA og SE
Teknisk
Strækningslængde 55 km
Antal spor 2
Sporvidde 1.435 mm
Elektrificering Ja
Strækningshastighed 120 km/t

Linje C er en s-togs-linje, som kører mellem Frederikssund Station og Klampenborg Station via København H.

Mandag-fredag er der 10 minutters drift mellem Ballerup og Klampenborg, idet hver anden afgang fortsætter til og fra Frederikssund. Om aftenen er der 20 minutters drift mellem Frederikssund og Klampenborg. I weekenderne er der 10 minutters drift på hele strækningen mellem Frederikssund og Klampenborg i dagtimerne og 20 minutters drift om aftenen. Nat efter fredag og lørdag køres halve time.

Linjen oprettedes 14. maj 1950.[1] Fra 1966 suppleres linjen i myldretiden af linje Cx, der med variationer fortsatte frem til 1993. Fra 1979 til 1989 suppleredes yderligere i dagtimerne med linje Cc.

StationerRediger

Linje C har følgende stationer på linjen, taget i rækkefølgen fra Klampenborg Station til Frederikssund Station. Kildedal betjenes ikke, når der køres nat efter fredag og lørdag.

  1. Klampenborg Station (Endestation)
  2. Ordrup Station
  3. Charlottenlund Station
  4. Hellerup Station
  5. Svanemøllen Station
  6. Nordhavn Station
  7. Østerport Station
  8. Nørreport Station
  9. Vesterport Station
  10. København H
  11. Dybbølsbro Station
  12. Carlsberg Station
  13. Valby Station
  14. Langgade Station
  15. Peter Bangs Vej Station
  16. Flintholm Station
  17. Vanløse Station
  18. Jyllingevej Station
  19. Islev Station
  20. Husum Station
  21. Herlev Station
  22. Skovlunde Station
  23. Malmparken Station
  24. Ballerup Station (Endestation)
  25. Måløv Station
  26. Kildedal Station (dagtimer og aften)
  27. Veksø Station
  28. Stenløse Station
  29. Egedal Station
  30. Ølstykke Station
  31. Frederikssund Station (Endestation)

HistorieRediger

4. generations S-tog på linje C ved den i 2017 nedlagte Enghave Station.

16. maj 1949 blev den hidtidige linje mellem Holte og Vanløse forlænget til Ballerup, da S-banen blev forlænget dertil. Imidlertid var der dårlige forbindelser i Vanløse til Frederiksberg-linjen (den nuværende linje F), og derfor valgte man at dele linjen mellem Holte og Ballerup i to 14. maj 1950. Ved samme lejlighed indførtes linjebogstaver, så den gamle linje nu blev til linje B mellem København H og Holte, mens den nye linje C kom til at gå mellem Ballerup og Hellerup.[1] Ballerup på Frederikssundsbanen har efterfølgende været fast endestation for linje C for enten alle eller visse tog. Forbindelserne i Vanløse blev sikret ved, at linje C indtil 1972 havde et tre minutters stop i begge retninger på samme tid og samtidig med, at togene på linje F holdt på stationen for at skifte retning.

I den anden af linjen vekslede forholdene noget. Fra starten fortsattes ad Nordbanen til Holte i myldretiden som forstærkning af linje B, men på søndage kørtes ofte i stedet til Klampenborg som forstærkning af linje A, når der var mange passagerer til f.eks. Dyrehaven, Bakken og Bellevue Strand. Med tiden ændrede forholdene sig dog på Nordbanen. Fra 4. oktober 1953 kørtes uden stop mellem Hellerup og Lyngby, idet der i stedet kom ekstrakørsel i myldretiden her i form af den senere linje Bx.[1] Fra 26. maj 1963 kørtes også til Holte i dagtimerne og fra 31. maj 1964 hele dagen, idet der dog på søndage stadig endtes i Hellerup med mulighed for forlængelse til Klampenborg.[2]

I 1972 skete der større reform af linjenettet, der bl.a. medførte at linje C fik selskab på Frederikssundsbanen af en ny linje H, mens linje C selv nu kørte uden stop mellem Herlev og Vanløse. Året efter kom en energikrise, der fik betydelige virkninger for linje C, som om aftenen på hverdage og hele søndagen nu kun kørte mellem Vanløse og Hellerup. Det holdt til næste reform af linjenettet i 1979, hvor linje H nedlagdes, mens linje C nu atter kørte til Ballerup i hele driftstiden og med stop ved alle stationer. I den modsatte ende omlagdes og forlængedes linjen samtidig i hele driftstiden til Klampenborg, som den har betjent lige siden. Samtidig fik den selskab på Frederikssundsbanen af en ny linje Cc, der dog nedlagdes i 1989 og erstattedes af en i 1987 oprettet ny linje H.

Fra starten havde linje C 20 minutters drift i dagtimerne, men det blev der lavet om på med en endnu en reform af linjenettet i 2007. Her fik linjen 10 minutters drift i dagtimerne og forlængedes samtidig til Frederikssund på hver anden afgang i dagtimerne, begge dele til erstatning for linje H+, der nedlagdes. I 2012 ændredes køreplanen nok engang, så der nu køres til Frederikssund på alle afgange i weekenden i stedet for linje H, der indstilles netop i weekenderne. Fra køreplansskiftet 30. januar 2017 blev linje H også indstillet om aftenen på hverdage, hvor linje C så til gengæld også forlænges til Frederikssund.[3][4]

Kronologisk oversigtRediger

Dato Linjeføring Bemærkninger
14. maj 1950[1] Ballerup - København H - Hellerup (- Holte) Hellerup-Holte kun i myldretiderne.
4. oktober 1953[1] Ballerup - København H - Hellerup (- Holte) Hellerup-Holte kun i myldretiderne. Uden stop Hellerup-Lyngby.
26. maj 1963[2] Ballerup - København H - Hellerup (- Holte) Hellerup-Holte kun i dagtimerne mandag-lørdag. Uden stop Hellerup-Lyngby.
31. maj 1964[2] Ballerup - København H - Hellerup (- Holte) Hellerup-Holte kun mandag-lørdag. Uden stop Hellerup-Lyngby.
1972 (Ballerup -) Vanløse - København H - Hellerup (- Holte) Ballerup-Vanløse kun mandag-lørdag. Uden stop Herlev-Vanløse.
Hellerup-Holte kun mandag-lørdag. Uden stop Hellerup-Lyngby.
1973 (Ballerup -) Vanløse - København H - Hellerup (- Holte) Ballerup-Vanløse kun mandag-lørdag. Uden stop Herlev-Vanløse.
Hellerup-Holte kun i dagtimerne mandag-fredag. Uden stop Hellerup-Lyngby.
1979 Ballerup - København H - Klampenborg
Sep. 2007 (Frederikssund -) Ballerup - København H - Klampenborg Frederikssund-Ballerup kun i dagtimerne med hvert andet tog.
2012 (Frederikssund -) Ballerup - København H - Klampenborg Frederikssund-Ballerup kun i dagtimerne med hvert andet tog mandag-fredag samt alle i weekenden.
30-01-2017[4] (Frederikssund -) Ballerup - København H - Klampenborg Frederikssund-Ballerup kun i dagtimerne med hvert andet tog mandag-fredag samt alle aften og weekend.

CcRediger

Ved en reform af linjenettet i 1979 indførtes særlige linjer der kun kørte i dagtimerne mandag-fredag. Som den ene af to nye linjer oprettedes linje Cc mellem Ballerup og Holte. På Frederikssundsbanen kørtes uden stop mellem Herlev og Vanløse og mellem Vanløse og Valby som en hurtig supplering af linje C. Tilsvarende kørtes på Nordbanen uden stop mellem Hellerup og Lyngby som en hurtig supplering af linje A.

Ved en ny reform af linjenettet i 1989 nedlagdes linje Cc og erstattedes af en omlagt linje H på Frederikssundsbanen og en ny linje L på Nordbanen.

Dato Linjeføring Bemærkninger
1979 Ballerup - København H - Hellerup Uden stop Herlev-Vanløse-Valby og Hellerup-Lyngby.
1989 Nedlagt og erstattet af forlængelse af linje H og L.

CxRediger

2. generations S-tog på linje Cx på Hillerød Station i 1975.

Da S-banen blev forlænget til Ballerup i 1949 nøjedes man i første omgang med enkeltspor mellem Herlev og Ballerup. Det var derfor kun muligt at forstærke driften frem til Herlev hvilket skete med linje A i myldretiden fra 1952.[1] I 1966 blev der imidlertid etableret dobbeltspor mellem Skovlunde og Ballerup og i 1970 desuden mellem Herlev og Skovlunde. Det udnyttede man 5. december 1966 til at oprette en ny myldretidslinje på Frederikssundsbanen, linje Cx, der kørte mellem Ballerup og Østerport og uden stop mellem Herlev og København H samt mellem Østerport og Hellerup.[5][2]

To år efter, 26. maj 1968, tilsvarende en ny linje Ex, der kørte mellem København H og Hillerød og uden stop mellem Østerport og Birkerød. Mellem København H og Østerport blev den lagt i samme minuttal som linje Cx, hvilket medførte at visse tog fra Ballerup fortsatte til Hillerød som linje Ex og omvendt. De gennemgående tog var skiltet Ex i begge retninger og stoppede ikke i Hellerup i modsætning til de øvrige Cx-tog, der stadig endte der.[2] Ved en reform af linjenettet i 1972 tog man konsekvensen af sammenfaldet mellem de to linjer og sammenlagde dem til en linje Cx mellem Herlev og Hillerød. Samtidig ændredes standsningsmønstret, så der nu kørtes uden stop mellem Jyllingevej og København H samt mellem Østerport og Holte. Det betød at linjen primært betjente stationer i forstæderne men ikke de store skiftestationer Valby, Vanløse og Hellerup.

Allerede året i 1973 forlængedes linje Cx atter til Ballerup. I 1977 fik linjen et ekstra stop i Lyngby til erstatning for linje Bx, der var blevet omlagt til Farum i forbindelse med omstillingen af Hareskovbanen til S-bane. Derudover fortsatte linje Cx dog uændret. En ny reform af linjenettet i 1989 betød imidlertid en kraftig amputation af linje Cx. Kørslen til Hillerød forsvandt til fordel for linje A og E og i stedet endtes nu på København H. Videre kørsel til f.eks. Hellerup var ikke muligt, da der var fyldt op med linjer ad den centrale Boulevardbanen. I den anden retning ændredes stopmønstret desuden, så der nu kørtes uden stop mellem Valby og Jyllingevej. Som sådan fortsatte linjen til 1993, hvor den nedlagdes og erstattedes af en ny linje H+ mellem Ballerup og Farum.

Dato Linjeføring Bemærkninger
05-12-1966[2] Ballerup - København H - Hellerup Uden stop Herlev-København H og Østerport-Hellerup.
1972 Herlev - København H - Hillerød Uden stop Jyllingevej-København H og Østerport-Holte.
1973 Ballerup - København H - Hillerød Uden stop Jyllingevej-København H og Østerport-Holte.
1977 Ballerup - København H - Hillerød Uden stop Jyllingevej-København H og Østerport-Lyngby-Holte.
1989 Ballerup - København H Uden stop Jyllingevej-Valby.
1993 Nedlagt og erstattet af linje H+.

Nattog CRediger

20. november 2009 indførtes forsøg med nattog fredag og lørdag nat, hvilket for linje C's vedkommende betød tog en gang i timen mellem Frederikssund og Klampenborg og stop ved alle stationer undervejs. Forsøget skulle oprindelig have varet til udgangen af 2010 men blev i praksis permanent og blev i 2012 udvidet til to gange i timen, idet linje C's natdrift dog blev afkortet til kun at køre mellem Frederikssund og København H. Et tilsvarende koncept (med kørsel til Klampenborg) havde allerede i en årrække været benyttet nat efter julefrokostfredage, juleaften og nytårsaften, dog med 20-minuttersdrift.

Ved køreplansskiftet 10. december 2018 blev natkørslen udvidet, så der atter køres hele vejen mellem Frederikssund og Klampenborg. Til gengæld stoppes der ikke længere på Kildedal om natten.[6]

Eksterne henvisningerRediger

KilderRediger

  • Københavns S-bane 1934 - 1984 af John Poulsen. Bane bøger, 1984. ISBN 87-88632-01-6
  • S-banen 1934-2009 af Morten Flindt Larsen og John Poulsen. Bane bøger, 2009. ISBN 978-87-91434-20-4
  • Køreplaner fra DSB.

NoterRediger

  1. ^ a b c d e f Elektriske forstadsbaner 2. del af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1970, s. 75-81
  2. ^ a b c d e f Elektriske forstadsbaner 3. del af Kaj Hansen. BYtrafik 5/1970, s. 99-102.
  3. ^ Ny køreplan for S-tog (S17), dsb.dk. Sidst kontrolleret 26. januar 2017.
  4. ^ a b Boganmeldelse: S-togskøreplanen fra 30. januar 2017 af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 29. november 2016.
  5. ^ S-togsnyt, medlemsblad for Sporvejshistorisk Selskab, 6/1966, s. 96.
  6. ^ Ændrede S-togslinjer og farvel til publikumskøreplanen af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 4. december 2018.