Østerport Station
Østerport Station er en jernbanestation, der ligger ved Oslo Plads på Østerbro i København. Det er en travl station med ca. 20.000 daglige passagerer. Den betjenes både af øresundstog på Kystbanen og af de fleste S-togslinjer. Desuden fungerer den som endestation for en del regionaltog og InterCitytog til København vestfra.
Østerport Station | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Overblik | |||
Land | Danmark | ||
Stationstype | Togfølgestation | ||
Tidligere navn(e) | Østerbro, Københavns Kystbanestation | ||
Adresse |
Oslo Plads 8 2100 København Ø | ||
Kommune | Københavns Kommune | ||
Jernbane |
Boulevardbanen Kystbanen Nordbanen Cityringen | ||
Nabostationer |
Marmorkirken Station, Trianglen Station, Hellerup Station, Nordhavn Station, Nørreport Station ![]() | ||
Forkortelse | Kk | ||
Afstand |
3,1 km fra København H (Boulevardbanen) 3,5 km fra København H (mod uret rundt på Cityringen) | ||
Åbningsdato | 2. august 1897 | ||
Takstzone | 1 | ||
Niveauer | 2 | ||
Perron(er) | 6 | ||
Perronspor | 10 (heraf 3 S-tog samt 2 Metro) | ||
Arkitekt |
oprindeligt Heinrich Wenck, K.T. Seest (ombygning) | ||
Koordinater | 55°41′33″N 12°35′13.7″Ø / 55.69250°N 12.587139°ØKoordinater: 55°41′33″N 12°35′13.7″Ø / 55.69250°N 12.587139°Ø | ||
Transport | |||
Operatører | DSB | ||
S-tog |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
Metro |
![]() ![]() | ||
Togforbindelser | InterCity Regional | ||
Buslinjer | 23 27 |
I tilknytning til jernbanestationen ligger der en metrostation på Cityringen på tværs under Oslo Plads. Metrostationen åbnede i 2019.[1].
HistorieRediger
Stationen blev anlagt i tiden 1896-1897 som endestation for Kystbanen og hed oprindeligt Østerbro Station eller uformelt Østbanegården. Stationens banetekniske forkortelse er stadig Kk, hvilket står for Københavns Kystbanestation. Stationsbygningen i nationalromantisk stil er tegnet af arkitekt Heinrich Wenck og er nogenlunde bevaret i sin oprindelige form, hvilket også gælder de tilhørende perronhalvtage af træ, som Wenck tilføjede 1914-1915. Hertil er kommet en ny perron og stationstilbygning parallelt med de to gamle. Endvidere findes flere perroner på den modsatte side af broen, der fører over banegraven.
Ved åbningen af Boulevardbanens første dobbeltspor 1. december 1917 skabtes direkte forbindelse til Københavns Hovedbanegård. Nu kunne tog ad Kystbanen fortsætte direkte til hovedbanegården, ligesom tog ad Klampenborgbanen blev omlagt via Østerport fra den hidtidige rute fra Hellerup over Nørrebro til den gamle hovedbanegård (Københavns 2. Hovedbanegård). Det var dog først ved åbningen af det andet dobbeltspor 1. oktober 1921, at tog ad Nordbanen fra Hillerød blev omlagt gennem “røret” og dermed standsede ved Østerbro Station.
Wencks stationsbygning skulle have været erstattet af en ny station, da Boulevardbanen åbnede men fik lov at overleve. Til gengæld blev den ombygget i 1923 ved Wencks efterfølger, K.T. Seest, der fjernede stationens tårn til fordel for en kommandopost. Stationen skiftede navn til Østerport Station ved S-banens åbning i 1934, hvor den atter blev ombygget af Seest. Omkring 1960 var der planer om at jævne stationen med jorden og erstatte den med et højhus, men de blev ikke til noget. Mellem 1976 og 1979 blev stationsbygningen ved en restaurering i store træk ført tilbage til sit oprindelige udseende. I 1984 blev tårnet genskabt som kulmination på endnu en restaurering, og i 1992 blev stationen fredet. I mange år hang de 4 overlevende eksemplarer af Wencks lysekroner fra Hovedbanegården på stationen, men i 1992 blev to af dem flyttet tilbage dertil.
I 1990-1991 fik stationen en ny nabo i form af et butikscenter i beton, tegnet af KHR arkitekter, hvor der bl.a. er en Irmabutik. Det var en af de første nye bygninger i København i mange år og vakte opsigt med sin pyramide af glas. Nybygningen omfattede også en trappenedgang til en fjerntogsperron.
Østerport Station var også tidligere en stor godsbanegård, der stod i forbindelse med Københavns Frihavn og Frihavnens Station og er stadig omgivet af store rangerarealer. Samtidig med stationen tegnede Wenck en remise og et vandtårn placeret nær Langeliniebroen. Remisen brændte i slutningen af 1960'erne, mens vandtårnet blev revet ned i det følgende tiår. Selve godsbanegården, der er tegnet af Wenck 1921, findes stadig langs Folke Bernadottes Allé.
Stationen fik stor betydning som transitstation for godstrafik mellem Skandinavien og Tyskland, da jernbanegodsruten Danlink mellem Helsingborg og Hamburg blev oprettet i 1986. Som del af Danlinks ruteføring blev godstrafikken nu ført over en ny færgeforbindelse mellem Helsingborg og Københavns Frihavn. Der blev bygget 5 nye spor mellem det nye færgeleje i Frihavnen og Østerport Station, hvorfra togene blev ført videre ad Godsbaneringen. Godstrafikken over Østerport station ophørte, da færgeforbindelsen mellem København og Helsingborg ophørte og blev erstattet af Øresundsforbindelsen i 2000.
SporlayoutRediger
Indtil ca. 2002 havde stationen fem perroner – to til S-tog og tre til fjerntog. Der var fra stationsbygningen nedgang til sporene 0 til 4 i nordøstlig retning, samt spor 12 og 13 perroner på den sydvestlige side dels med adgang fra Oslo Plads og med gennemgang under stationsbygningen fra hhv. spor 1/2 og spor 3/4.
I forbindelse med Banedanmarks LOKO-projekt blev der anlagt et spor mere til fjerntog ved den anden eksisterende fjerntogsperron. Dette førte til en omdøbning af de eksisterende spor, så man nu starter med spor 1 på den sydvestlige side og fortsætter til spor 6 på den nordøstlige side. Spor 12 og 13 forblev uændrede.
Herudover er der et enkelt arbejdsspor, der løber mellem hhv. S-togs- og fjerntogssporene mellem perronerne, men uden egen perron.
S-togRediger
Idet linje H har udgangspunkt fra Østerport benytter denne linje, som den eneste S-togs-perronen på den sydvestlige side (spor 13), mens alle andre linjer, der fortsætter enten længere mod nord eller ind mod centrum benytter den anden perron (nuværende spor 5 og 6).
FjerntogRediger
Inden 2002 blev spor 0 (nu spor 2) ikke anvendt særligt ofte – og da kun til fjerntog vestfra med endestation på Østerport. Men i forbindelse med, at Banedanmark gennemførte et projekt for at kunne få flere fjerntog gennem til Østerport fra Hovedbanegården blev denne perron udvidet med et nyt spor på den sydøstlige side (nu spor 1).
Den anden perron (spor 3 og 4) blev således anvendt til at afvikle stort set al anden fjerntrafik, dog med undtagelse af spor 12, der fortsat anvendes – primært for tog mod Roskilde og Holbæk.
Nu anvendes spor 1 typisk for togene på Kystbanen mod hhv. Nivå og Helsingør, mens spor 2 primært bruges til de tog som har endestation på Østerport og som skal rangeres videre ud til vendesporerne lige nord for stationen. Af samme grund anvendes spor 3 primært for tog, der udgår fra Østerport, mens spor 4 benyttes for både Kystbanen ind mod byen og for øvrige fjerntog, der udgår fra Østerport.
BusstoppestederRediger
Oslo Plads ved stationsbygningen
- 23 mod Klampenborg st.
- 27 afsætning
Oslo Plads ved spor 12 og 13
- 23 mod Valby st.
- 27 mod Indiakaj/Færgeterminal Søndre Frihavn
MetrostationRediger
Østerport Station er også stop på metrocityring. Metrostationen er placeret ud mod Oslo Plads, mellem Kristianiagade og Østbanegade. Hovedtrappen ligger ud imod Kristianiagade. Der vil desuden komme en forbindelse til jernbanestationen via en underjordisk transfertunnel.
Byggeriet begyndte medio 2010 med ledningsarbejde og arkæologiske udgravninger. Selve udgravningen begyndte ultimo 2012, idet stationen forventedes at stå færdig ultimo 2016.[2] I praksis fandt indvielsen af Cityringen dog først sted 29. september 2019. 28. marts 2020 åbnede en forgrening i form af Nordhavnsmetroen til Orientkaj via Nordhavn Station.
Afsporing den 2. januar 2011Rediger
Om aftenen den 2. januar 2011 afsporede et tomt regionaltog nord for Østerport station.[3]
Toget som var under indkørsel mod spor 3 i sydgående retning blev afsporet da den første vogns bagerste boogie, samt efterfølgende vogne, kørte galt i et sporskifte og dermed kørte ind i spor 4. På en strækning under Langeliniebroen trak den første vogn et antal køreledningsmaster ned.[kilde mangler]
Antal rejsendeRediger
Ifølge Østtællingen[4] var udviklingen i antallet af dagligt afrejsende med fjerntog:
År | Antal | År | Antal | År | Antal | År | Antal |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | 3.570 | 1993 | 3.541 | 2000 | 3.852 | 2005 | 3.670 |
1987 | 3.604 | 1995 | 3.214 | 2001 | 3.877 | 2006 | 3.856 |
1990 | 3.593 | 1996 | 3.163 | 2002 | 3.308 | 2007 | 4.234 |
1991 | 3.630 | 1997 | 2.531 | 2003 | 3.751 | 2008 | 3.667 |
1992 | 3.774 | 1998 | 4.177 | 2004 | 3.550 |
Ifølge Østtællingen[5] var udviklingen i antallet af dagligt afrejsende med S-tog:
År | Antal | År | Antal | År | Antal | År | Antal |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | 10.566 | 1974 | 9.627 | 1991 | 11.482 | 2001 | 10.484 |
1960 | 10.300 | 1975 | 9.556 | 1992 | 11.872 | 2002 | 10.484 |
1962 | 10.011 | 1977 | 9.012 | 1993 | 11.565 | 2003 | 10.991 |
1964 | 10.758 | 1979 | 12.220 | 1995 | 11.269 | 2004 | 10.346 |
1966 | 10.421 | 1981 | 13.263 | 1996 | 11.600 | 2005 | 9.504 |
1968 | 10.416 | 1984 | 13.386 | 1997 | 12.202 | 2006 | 9.779 |
1970 | 10.347 | 1987 | 12.407 | 1998 | 14.327 | 2007 | 10.598 |
1972 | 10.855 | 1990 | 11.563 | 2000 | 12.236 | 2008 | 9.518 |
NoterRediger
- ^ Metroselskabet: Ny tidsplan og åbningsdato for Cityringen
- ^ Østerport på m.dk
- ^ DR Tekst-TV, 2. januar 2011
- ^ en jævnligt afholdt rejseundersøgelse, her efter Københavns Statistiske Kontors årbøger 1992, 1996, 2001, 2004 samt Østtællingen 2008
- ^ her efter Københavns Statistiske Kontors årbøger, diverse årgange + Østtælling 2008 DSB og DSB S-tog; s. 17
LitteraturRediger
- Statistisk Årbog for København og Frederiksberg samt Hovedstadsregionen 1992; København 1992; s. 143
- Statistisk Årbog for København og Frederiksberg samt Hovedstadsregionen 1996; København 1996; s. 132
- Københavns Statistiske Årbog 2001; København 2001; s. 131
- Københavns Statistiske Årbog 2004; København 2004; s. 125
- Østtælling 2008 DSB og DSB S-tog; s. 19
Eksterne henvisningerRediger
- Østerport Station på dsb.dk
- Movia terminalkort
- AOK om Østerport Station
- Banedanmark: LOKO-projektet ved Østerport Station
- Sagsbeskrivelse hos Kulturarvsstyrelsen
Foregående station | S-tog | Efterfølgende station | ||
---|---|---|---|---|
mod Solrød Strand
|
Hverdage |
mod Hillerød
|
||
mod Køge
|
Aften, weekend og nat |
|||
mod Høje Taastrup
|
mod Farum
|
|||
Myldretid |
mod Buddinge
|
|||
mod Frederikssund
|
mod Klampenborg
|
|||
mod Køge
|
Hverdage |
mod Holte
|
||
mod Ballerup
|
Hverdage |
Endestation | ||
Foregående station | Københavns Metro | Efterfølgende station | ||
mod Kongens Nytorv
|
mod Nørrebro
|
|||
mod København H
|
mod Orientkaj
|
|||
Foregående station | DSB | Efterfølgende station | ||
mod Helsingør
|
Kystbanen Helsingør - Sverige |
mod Malmö C
|
||
mod Nivå
|
Kystbanen Nivå - Københavns Lufthavn |
|||
Endestation | InterCity København - Esbjerg |
mod Esbjerg
|
||
Regionaltog København - Kalundborg |
mod Kalundborg
|
|||
Regionaltog København - Roskilde - Rødby Færge |
mod Rødby Færge
|
|||
Regionaltog København - Køge - Nykøbing Falster |
mod Nykøbing F
|
|||
Regionaltog København - Holbæk |
mod Holbæk
|
|||
Regionaltog København - Slagelse |
mod Slagelse
|