Litra MA

MA
MA
	MA 460 i København ca. 1980
	Interiør på anden klasse i BS 480 som det fremstod i 2010
I drift	1963-1990
Producent	MAN, Linke-Hoffmann-Busch & Wegmann & Co
Bygget i	Nürnberg, Salzgitter og Kassel
Familie	VT 11.5
Erstattede	Litra MS & Litra MB
Bygget	1963-1966
Antal bygget	11 halvtog
Antal i drift	0
Antal bevaret	1 halvtog ; (MS 460 - AM 500 - BMk 530 - BS 480)
Antal ophugget	10 halvtog
Formation	2 x 4 vogne ; (MA-AM-BR-BS + BS-BM-AM-MA)
Litrering	MA 460-470 ; AM 500-509 ; BM 520-525 ; BR 530-530 (1963-1975/77); BMk 530-535 (1975/77-nu); BS 480-489
Operatør	DSB
Depot(er)	Helgoland
Bane(r) betjent	København-Odense-Langå-Struer; København-Odense-Langå-Frederikshavn; København-Kolding-Sønderborg; København-Kolding-Esbjerg-Struer;
Specifikationer
Karrosseri	Aluminium
Toglængde	152 m
Vognlængde	20,8 m (motorvogne) ; 18,4 m (mellem- og styrevogne)
Indgang	Trin
Maks. hastighed	160 km/t
Vægt	266 t
Motor(er)	2 Maybach dieselmotorer
Effekt	2 x 1100 hk ; (2 x 809kW)
Transmission	Hydraulisk Voihtgear
Akselrækkefølge	B'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'B'
Koblingssystem	Scharfenberg
Sporvidde	1435 mm

DSB Litra MA, også kaldet Sølvpilen eller mindre venligt, Staniolekspressen, efter ommalingen i 1984, er 2. generation af togsæt til Lyntog.

Litra MA blev anskaffet med første serie i 1963 og en anden serie i 1966. Typen tog udgangspunkt i de tyske TEE-tog Baureihe VT 11.5 fra MAN, tilpasset til danske forhold, hvor der bl.a. blev udviklet en styrevogn, således at et togsæt kunne adskilles i 2 dele.

De første sæt blev indsat på ruten København-Langå, hvor toget forsatte videre til hhv. Struer og Frederikshavn. Efter at den næste serie af tog blev leveret, indsattes Litra MA på ruten København-Kolding til hhv. Sønderborg og Struer via Esbjerg. Toget blev i denne version udstyret med alt i moderne bekvemmeligheder så som kiosk, lædersæder på første klasse samt børnevognen der videreføres fra 50'ernes CD-vogne. Fra januar 1990 blev litra MA afløst af IC3 og derefter hensat. Et enkelt halvtogsæt er bevaret ved Danmarks Jernbanemuseum, men er ikke længere køreklart. Det er dog håbet at det igen vil blive det, ad åre. Resten blev givet til Polen, som dog efter en periode hensatte dem og skrottede dem.

MA 463 i 1972, før ombemalingen til DSB's nye designprogram.
Foto: Kurt Rasmussen
MA 469 i 1977, bemalet efter det nye designprogram.
Foto: Kurt Rasmussen
MA 464 i 1986, nu bemalet som "Sølvpilen".
Foto: Phil Richards

Eksterne henvisninger

Wikimedia Commons har flere filer relateret til Litra MA
Litra MA på Jernbanen.dk